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Caterpillar G3520C燃气发动机的系统特征

卡特彼勒发电机组系统特征

燃烧及燃气系统
G3520C瓦斯内燃发电机组的电子点火系统和爆燃探测调整装置采用基于微处理器的电子模块控制以及稀薄燃烧技术,减少了排放,降低了燃烧室温度,延长了气缸盖和气门组件的寿命。发动机燃烧室采用直接喷射、开放式燃烧结构。
预燃室的检测阀和预燃室无需更换,保养费用体燃料发动机点火系统故障和发动机停机时都可低。此外,发动机在每一缸进气岐管的燃气进口能回火,火焰灭除装置可以在火焰点燃进气主管处都装有火焰灭除装置,防止发动机回火。当气内的燃气之前熄灭火焰。
冷却系统
G3520C燃气发动机使用两路封闭式冷却循环系统,一路是缸套水冷却系统;另一路是后冷却器系统。缸套水主要冷却发动机的受热部件,后冷却系统主要冷却增压后的混合气。在环境温度低时,为使发动机易于启动,机组配置了温度控制的缸套水加热器及电动循环泵。加热器只是在低温条件下对启动前的发动机进行加热。
润滑系统
G3520C燃气发动机的机油泵主要由油泵、齿轮组和减压阀构成,由发动机前齿轮室齿轮传动,发动机驱动的机油泵通过吸油盘和弯管从油底壳吸取机油。为提高机组的启动性能,机组配备了预润滑油泵及自动机油补给开关。润滑油耗量0.26g/(kw)。
启动系统
G3520C燃气发动机的起动系统使用24V直流电源,供起动系统和发动机点火系统共用。直流电源的起动方式方便,维护简单,噪声低。
电子点火系统
电子点火系统对发动机的火花塞点火,并精确控制点火正时。
排气系统
烟气通过排气歧管进入涡轮增压器的涡轮壳体,驱动叶轮旋转。压缩机叶轮的高速旋转,吸人空气,并与燃气混合,经高速旋转的叶轮做功后,混合气压力和温度升高进入冷却器冷却。
G3520C燃气发动机排烟温度504℃,排烟流量4.50m2/(kw穐),NOx排放量500mg/m3,排气背压不大于5kPa。
电子控制系统(ECM)G3520C燃气发动机有三个电子控制模块(ECM),一个主ECM,一个副ECM和一个辅助ECM,主ECM控制发动机大多数的运行状态,并为发动机左侧点火提供正时和电压。副ECM给发动机的右侧点火,并提供正时和电压。辅助ECM主要是为了提高机组的动态响应性能,电子控制模块(ECM)的主要功能如下:
(1)发动机转速控制;
(2)点火控制;
(3)空燃比控制;
(4)起动/停机过程控制;
(5)发动机监测和保护功能;
(6)卡特彼勒Data Link数据格式接口;
(7)集成化的温度检测模块(TTSM)监控发动机的排气温度。

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